该大桥所在的平潭海峡是世界上三大风暴海域之一

记者昨天从福建富平铁路有限公司获悉，该桥最后一座主塔Z03主塔预计将于6月中旬和下旬封顶，标志着该桥的建设将超过关键一步。据报道，该大桥所在的平潭海峡是世界上三大风暴海域之一。其特点是风强、浪高、水深、水流快，曾被称为建桥限制区。

据统计，6级以上大风气候每年超过300天，7级以上大风气候每年超过200天，最大波浪高度约9.69米，波浪流力是长江等内河桥梁的10倍以上。该桥设有远洪航道、古峪门航道和三座双塔斜拉主航道桥梁，共建成6座主塔。

谷峪门航道桥采用钢桁混合梁斜拉桥结构，合利宝POS办理主跨为364米，主塔为H型钢筋混凝土结构，高度为158米，相当于55层的高度。在塔身施工过程中，工作人员接受了先进的完全封闭式防风结构，实现了高空8级风条件下的全天候安全施工。

据了解，平潭海峡两用桥是福州至平潭铁路和长乐至平潭高速公路的重要控制项目，该项目于2013年11月成立，并通过仁屿岛和张裕岛在长乐长乐区启动。

小岛，大岛，从苏岛岛平潭镇，全长16.34公里。大桥建成后，福州与平潭的时空间隔将大大缩短，福州和平潭将形成半个小时的生存圈和经济圈。